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1. 旅游列車時(shí)刻表怎么寫英語

答：動車和火車的車次區(qū)分如下，動車也是火車的一種，但是動車的開行速度快，每小時(shí)時(shí)速250公里以上，車次是D字開頭。

如果是高速列車還可達(dá)到時(shí)速350以上，車次是以G字開頭。

另外就是普通列車了，它包括：特快旅客列車，車次是以T字開頭。

直通旅客快車，車次是以Z字開頭。

局管內(nèi)旅客快車，車次是以K字開頭。這三種快車時(shí)速都是100/小時(shí)左右。

還有就是普通旅客列車。就是我們所說的慢車。慢車車次沒有英文字母開頭。

2. 旅游列車時(shí)刻表怎么寫英語翻譯

英語縮略詞“SKD”經(jīng)常作為“Schedule”的縮寫來使用，中文表示：“地鐵列車時(shí)刻表”。本文將詳細(xì)介紹英語縮寫詞SKD所代表英文單詞，其對應(yīng)的中文拼音、詳細(xì)解釋以及在英語中的流行度。此外，還有關(guān)于縮略詞SKD的分類、應(yīng)用領(lǐng)域及相關(guān)應(yīng)用示例等。

3. 列車時(shí)刻表英語怎么說

以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“城XXXX次”，C是漢字“城”的漢語拼音第一個(gè)字母。　　以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個(gè)字母。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed(中國鐵路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。標(biāo)號D，時(shí)速160和200公里　　以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個(gè)字母。高鐵車次便是G開頭?！　∫訸打頭的車次：直達(dá)特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX(X為一位或兩位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“直X次”，Z是漢字“直”的漢語拼音第一個(gè)字母。直達(dá)特別快速旅客列車在運(yùn)行過程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)?！　∫訲打頭的車次：特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“特X次”，T是漢字“特”的漢語拼音第一個(gè)字母。特別快速旅客列車在運(yùn)行過程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘??！　∫訩打頭的車次：快速旅客列車。車次的表示方法為KX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“快X次”，K是漢字“快”的漢語拼音第一個(gè)字母?？焖俾每土熊囋谶\(yùn)行過程中一般只經(jīng)停地級市或重要的縣級市，也有少量直達(dá)列車。列車最高限速是120KM/每小時(shí)。也就是說最高時(shí)速不能超過120公里。要是綠皮快速那就最高限速不能超過80/KM每小時(shí)?！　∫訬打頭的車次：管內(nèi)快速旅客列車。車次的表示方法為NX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“內(nèi)X次”，N是漢字“內(nèi)”的漢語拼音第一個(gè)字母。全程?？康丶壥蓄惖闹写笳??！　∫訪打頭的車次：臨時(shí)旅客快車。車次的表示方法為LX(X為兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“臨X次”，L是漢字“臨”的漢語拼音第一個(gè)字母。臨時(shí)旅客快車是在客流高峰日開行的列車，?？靠h級市和大部分縣級中大車站。臨時(shí)旅客快車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國慶長假等客流高峰日開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”?！　∫訷打頭的車次：臨時(shí)旅游旅客列車。車次的表示方法為YX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“游X次”，Y是漢字“游”的漢語拼音第一個(gè)字母。為旅游而開設(shè)的列車，目前只有極少量列車使用此車次。　　以A打頭的車次：按需開行的臨時(shí)旅客列車?！　〔粠ё帜复蝾^的車次：普通旅客列車，分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。普通旅客快車停靠縣級市和大部分縣級中大車站，少量普通旅客快車為空調(diào)列車。普通旅客慢車?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)，由于票價(jià)低廉，列車基本上“站站?！保苁苻r(nóng)村旅客的喜愛。目前，武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普通旅客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1—4對主要普通旅客列車。

4. 火車旅程的英語

through是穿過跟across一樣介詞,通常在用go,run,swim.等搭配 through與across的不同在于方向 through是直過across是橫過例: Iwentacrosstheroad=Icrosstheroad 我橫過馬路(經(jīng)斑馬線) Thecarwentthroughtheroad 汽車經(jīng)過馬路(沿著馬路) over是越過,用法與across,through相同, 都是介詞,通常在用go,run,swim.等搭配 across,cross是橫過的意思 across是介詞,通常在用go,run,swim.等搭配 cross是動詞,通?？梢灾苯臃旁诰渥又? by的用法介詞，表示通過…方法或途徑的意思，譯成“靠，通過”，后面可加名詞或名詞短語。 e.g.

1)Thehousewasdestroyedbyfire.房屋被火燒毀了。

2)travelbyair/land/sea.航空（陸路，航海）旅行

3)gobytrain/boat/bus乘火車（船，公共汽車）去

4)shakesb.bythehand和某人握手

5)IstudyEnglishbywatchingEnglishmovies.我通過看英文電影學(xué)英語。另外，by作為介詞的意義有很多，我們也已經(jīng)學(xué)過一些用法，總結(jié)如下： 1）在…旁邊，靠近e.g.Thereisapowerstationbytheriver.河邊有一個(gè)電廠。 2）沿著，經(jīng)由e.g.comebythehighway由公路來 3）由于e.g.bymistake由于差錯(cuò) 4）被，由e.g.somearticleswrittenbyLuXun.一些由魯迅寫的文章 5）表示面積e.g.aroom5mby4m一間長五米寬四米的房間 6）逐批e.g.onebyone一個(gè)接一個(gè) Theyswamacrosstheriver.他們游過河去。 Theywalkedthroughtheforest.他們走過森林。

5. 坐火車旅行英語怎么寫

坐火車by train/take a train 坐飛機(jī) by air、by plane、Taking an Airplane、take a plane、Flying 步行 on foot 坐船by ship、take a boat、by water 坐公共汽車take a bus 坐汽車by car 坐出租汽車take a taxi 記住這些基本上也就ok了哈哈~

6. 火車旅行英語怎么說

train 英[tre?n] / 美[tren]

train 英[tre?n] 美[tren]

n. 火車; 行列; 一系列相關(guān)的事情; 拖裾;

v. 訓(xùn)練; 培養(yǎng); 教育; 修整;

[例句]The train pulled into a station. 列車駛?cè)肓艘粋€(gè)車站。

[其他] 第三人稱單數(shù)：trains 復(fù)數(shù)：trains 現(xiàn)在分詞：training過去式：trained 過去分詞：trained

7. 火車行程英語

ten minutes' ride

這里的ride是名詞，翻譯為：“路程，行程”

十分鐘的路程，英語中表示的，要用名詞所有格‘s ，

但minutes已經(jīng)是以s結(jié)尾了，所以只需+'

希望幫到你~

8. 旅游列車時(shí)刻表怎么寫英語作文

我們平常坐火車的時(shí)候，火車票上寫的車次通常都是一個(gè)字母加一串?dāng)?shù)字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶爾也會是四個(gè)數(shù)字，比如「1461」。

這些車次前面的字母，或者沒有字母，都代表什么呢？

首先我們來看一下這些字母對應(yīng)的列車等級的中文表示，請看下表。

（注：此表包含一些歷史上使用過，而如今被取消的字母表示）

高速動車，讀作「高」

（不叫高鐵！更不存在高鐵動車！這種叫法是錯(cuò)的！高鐵是路，動車是車?。?/p>

動車，讀作「動車」

（不讀動是因?yàn)榕潞?混淆）

城際列車，讀作「城」

直達(dá)特快，讀作「直」

特快列車，讀作「特」

快速列車，讀作「快」

旅游列車，讀作「游」

市郊列車，讀作「市」或「S」

臨時(shí)旅客列車，讀作「臨」

管內(nèi)列車，讀作「內(nèi)」（已取消）

按需臨時(shí)加車，讀作「按」或「A」（已取消）

xxxx

全部為數(shù)字的為普快列車，普客列車，或路用通勤。

行郵/行包貨物列車，讀作「行」

你可能會發(fā)現(xiàn)，這些字母其實(shí)大多是旅客列車等級的拼音首字母。

它們實(shí)際上代表了列車運(yùn)行優(yōu)先度的分級

，它們在列車運(yùn)行圖上用的是不同顏色的線。然而Z，T，K等等我們都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火車呢？

（2011年在京原線開行的野三坡號旅游列車Y595/6次，圖/鄭逸杉）

這里要引入一個(gè)概念叫做「調(diào)度等級」

，對于我們熟悉的Z，T，K等等，調(diào)度等級就是「直達(dá)特快」，「特快」，「快速」，但對于不那么明顯的，比如，北京市郊鐵路S2線列車的調(diào)度等級是「特快」，而津薊市郊鐵路S9線列車的調(diào)度等級則是「普快」。同樣是Sxxx，但二者的

調(diào)度等級是不同的，通常相應(yīng)的運(yùn)行速度也不同

。

（S218次市郊列車駛出清華園站，圖/鄭逸杉）

對于城際列車C

，通常都是動車組列車開行，但運(yùn)行速度在不同的線路上相差很大

，比如中國第一條350km/h級的高速鐵路京津城際，上面跑的C2xxx就全部和G車一樣快甚至更快，但中川鐵路（蘭州機(jī)場線）的C8xxx，運(yùn)行速度通常最高也只有160km/h。

（2015年7月停在環(huán)鐵的CRH6城際動車組，現(xiàn)在在珠三角附近開行160km/h級別城際C，圖/鄭逸杉）

(通過南二環(huán)玉蜓橋的350km/h級別京津城際動車組，圖/鄭逸杉）

還有一個(gè)有趣的是行郵貨物列車

，比如京滬之間的X101/2，京廣之間的X103/4等等，它們是貨車中的戰(zhàn)斗車，經(jīng)常由準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車牽引，調(diào)度等級是「直達(dá)特快」。因此，如果你坐一個(gè)T字頭的列車，停在某個(gè)小站避讓，過一會兒“有幸”發(fā)現(xiàn)居然是一列銀色車身的貨物列車呼呼超過了你，不要奇怪，人家是行郵，調(diào)度等級比你高。

（SS9牽引的行郵專列）

、D

和C

一般統(tǒng)稱為動車組列車，Z

、T

、K

、xxxx

、Y

、S

等等一般統(tǒng)稱為為普速列車

。動車組，也就是我們說的子彈頭那種火車，通常不會用來開行普速列車，而需要車頭帶的花花綠綠的車廂，也更不會用來開行動車組列車。然而歷史上出現(xiàn)過一個(gè)逗比，叫哈爾濱鐵路局。2016年1月底，為了緩解春運(yùn)客流壓力，哈爾濱鐵路局用CRH5型動車組開設(shè)了6對從哈爾濱到雙城堡的Z（直達(dá)特快列車），車次為Z5011~16，Z5019~24，此一開啟新世界大門的行為也讓哈爾濱鐵路局在車迷中獲得了“哈會玩”的稱號。

（2016年1月春運(yùn)，哈爾濱鐵路局用CRH5型動車組開設(shè)的6對從哈爾濱到雙城堡的直達(dá)特快Z）

之前說了，調(diào)度等級越高，通常運(yùn)行速度也越高，這一現(xiàn)象應(yīng)該在生活中有所反映。通常我們在買票的時(shí)候，會選擇盡可能“快”的車，比如購買回老家的臥鋪車票，除非“Z字頭”賣光了，我們一般不會去買“K字頭”的車，

那么這些列車前面的字母，是不是一定代表了從某地到某地的時(shí)間長短，或者速度快慢呢？

通常是，但也不一定，有很多影響因素。之前已經(jīng)解釋過了市郊列車S

和城際列車C

，但對于其他列車，還有除了調(diào)度等級以外的，更加實(shí)際的影響因素。

舉個(gè)例子：

假如我臨時(shí)決定從山海關(guān)坐火車去沈陽北，很不幸，動車組列車的票全被搶光了完了，12306上顯示，普速車目前還有K517次，T183次和Z113次的車票。

「K517次，山海關(guān)08:03開，沈陽北11:39到，歷時(shí)03:36」

「T183次，山海關(guān)07:53開，沈陽北12:27到，歷時(shí)04:34」

「Z113次，山海關(guān)09:14開，沈陽北13:32到，歷時(shí)04:18」

黑人問號？？？劇本不是這么寫的??！

這時(shí)刷新了以下，系統(tǒng)顯示兩個(gè)車次又有了余票。

「K189次，山海關(guān)16:57開，沈陽北23:42到，歷時(shí)06:55」

「Z177次，山海關(guān)07:50開，沈陽北10:44到，歷時(shí)02:54」

哎，這時(shí)刻還比較“符合常理”，然而為什么會發(fā)生這種事呢？

細(xì)心核對時(shí)刻表的話會發(fā)現(xiàn)，

同樣一個(gè)區(qū)間，有時(shí)最快的

比所有T

和某些Z

都要快，而最快的Z

，和D

還有G

相比幾乎差不了幾分鐘

。

這種情況通常在普速和動車混跑的客運(yùn)專線上出現(xiàn)

。

以快速列車K舉例，有一些上了客運(yùn)專線的車運(yùn)氣比較好，后沒動車窮追，前沒貨車堵截，不需要停下來待避，于是在一馬平川的，且路況極好的客運(yùn)專線上歡快地跑到底。也有一些運(yùn)氣沒那么好，被扔到客貨混跑的普通線路上，被成群的貨車壓在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。還有一些可能運(yùn)氣還沒前者好，上了客運(yùn)專線，卻發(fā)現(xiàn)后面殺聲震天，一群憤怒的動車正在接近，那么對不起，到了某一個(gè)站，側(cè)線避讓半把個(gè)鐘頭，等這一群動車都跑過去了您再慢慢開起來。而對于動車和高速動車，由于共用一條線路，停站數(shù)量又區(qū)別不大，所以很難能在速度上有很大的差異。還有更極端的例子，北京和秦皇島之間的G和D，G由于一路走高速線，所以繞行天津，比直接向東走普速線的D多跑出幾十上百公里，所以雖然G車速度快，但用時(shí)還長于D車。（參見G383）

所以在路況復(fù)雜，線路等級多樣的城市間，同級別列車的運(yùn)行時(shí)間差異會很大。列車運(yùn)行等級，也就是之前那個(gè)字母，并不一定是影響運(yùn)行時(shí)間長短的決定因素

。

（同樣北京到秦皇島，G383用時(shí)比D29長20分鐘，由于運(yùn)行路線不同）

也有很多臥鋪動車，簡稱動臥，鐵總口中的“移動賓館，夢中旅行”，為了剛好夕發(fā)朝至，很多會在夜間的高速線上開得沒那么快，或者有些干脆在普速線上開行，與白天和高速動車一起開行的動車相比，速度十分懸殊。

全部為數(shù)字的列車，1001-5998

為普通旅客快車，6001-8999

為普通旅客列車

，9xxx為水表車，這事兒你們懂，那些人也會坐火車的。除此之外，還有些570xx的五位數(shù)字客車，叫做路用通勤，是給鐵路職工上下班用的，有時(shí)會停一些你都想不到會有站臺的地方，比如「太原北一場」，「十三冶線路所」，「278km乘降所」。

（57031次路用列車）

至于之后的那些數(shù)字，前幾位是給各個(gè)路局分配的不同號段，最后一位偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，標(biāo)記了一個(gè)車次在某條線路上的運(yùn)行方向

。

有人問那是不是北京出發(fā)去往外地的車就是雙號結(jié)尾呢？其實(shí)也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京東這段走的是上行線，所以在北京南大盤上看見的是“D6624開往唐山”。這車過了北京東立馬換號D6621，開京哈下行。

對于高速動車和動車，數(shù)字的位數(shù)經(jīng)常代表著快慢

，比如你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)線路上高速動車，G后數(shù)字位數(shù)越少越快。京滬的G1,2,3,4,7,8都是「標(biāo)桿車」，京滬間運(yùn)行時(shí)間全部為4h48，

后三四位數(shù)的已經(jīng)算是高速列車中的慢車了，全程運(yùn)行時(shí)間經(jīng)常會比標(biāo)桿車慢出一兩個(gè)小時(shí)

。

某些Dxxxx可能全程也僅僅能跑到160km/h的速度，與直達(dá)特快Z相當(dāng)，且停站極多，經(jīng)常需要待避，于是全程運(yùn)行時(shí)間真的會很長，例如著名的動車站站樂D2281次，但由于是動車組開行，仍然叫做D。（動車站站樂D2281次，南京到深圳共停36站，耗費(fèi)14個(gè)多小時(shí)）

如今，數(shù)字還代表了臨客

。

近些年，隨著臨時(shí)開行列車的等級越來越繁多，僅僅一個(gè)L已經(jīng)不能滿足需求，于是大多數(shù)L都被換成了帶有調(diào)度等級的車次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有時(shí)高考專列，秋收專列等等還會時(shí)不常蹦出來L，需要特別注意才能發(fā)現(xiàn)。

（2016年十一假期加開的K4770次臨時(shí)快速旅客列車）

更多的車次前綴，在調(diào)度時(shí)候用的，旅客通常不會見到，還包括但不僅限于：

，用于編碼外放車底（車廂放到遠(yuǎn)處的小站暫存）的回送車次

，例如0K401，就是把K401/2的車底送往良鄉(xiāng)站存放的車次；

（返）

，用于突發(fā)情況需要折返的客車

，比如隧道塌方導(dǎo)致線路受阻，動車開到前一站不得不讓乘客全部下車自己空跑返回出發(fā)地，開行例如FG192次；

（動檢）

，是動車組綜合檢查車

，每天在第一班高速列車開出之前會先把線路空跑一遍，給鐵軌探傷等，也就是我們俗稱的軋道車，例如鄭西高鐵的DJ5732次，由于此類列車有時(shí)會擔(dān)任送快遞的任務(wù)，也被車迷們戲稱為賣“豆?jié){”的早餐車。

（2015年10月，由調(diào)車機(jī)牽引的0K401次列車接近后呂村站，圖/鄭逸杉）

作者：鄭逸杉微博@SS9-0129

9. 長途火車旅行英語

C8021是城際動車組列車,屬于高鐵.C不是英文,而是漢語拼音“城”的首字母.請注意車站播音員的發(fā)音“城8021”.

C開頭的是城鐵.

C開頭,城際動車.

以C打頭的車次:城際動車組列車.車次的表示方法為CXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次,鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“城XXXX次”,C是漢字“城”的漢語拼音第一個(gè)字母. 以G打頭的車次:高速動車組列車.車次的表示方法為GXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次,鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”,G是漢字“高”的漢語拼音第一個(gè)字母.高鐵車次便是G開頭.

城際列車,又稱城際專列,是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車,一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短、途徑城市較少,不配置臥鋪車廂.城際列車是指僅服務(wù)于少數(shù)特定城市之間的中短途客運(yùn)列車,主要用于加強(qiáng)附近城市間的聯(lián)絡(luò),方便周邊地區(qū)之間的跨市出行和人文交流.雖然城際列車的運(yùn)用不如長途列車廣泛,但隨著我國多個(gè)城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規(guī)模興建,城際列車在鐵路運(yùn)輸中的地位日趨提高.C——城際列車 D——動車組 G——高速列車 Z——直達(dá)列車 T——特快列車 K——快速列車 L——臨時(shí)旅客列車 A——局管內(nèi)臨時(shí)旅客列車 Y——旅游列車

10. 旅游列車時(shí)刻表怎么寫英語版

沒有字母的四位車次——普通列車。

“1”開頭的四位數(shù)車次列車是跨三個(gè)或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快。這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站。這類列車運(yùn)營距離都很長,而經(jīng)停車站較多,一般經(jīng)?？h級行政中心,所以速度不會太快,但是乘車的人一般較多。短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車。

“2”開頭的四位數(shù)車次列車是跨兩個(gè)鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快。這類列車運(yùn)營的距離屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,一般經(jīng)停縣級行政中心,速度也不會太快。

“3”開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有。

“4”和“5”開頭的四位數(shù)車次列車是管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客。這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時(shí)也經(jīng)停一些小型車站。

“6”和“7”字頭為普通旅客慢車,停靠大部分可以?？康恼军c(diǎn)。由于票價(jià)低廉,列車基本上“站站停”,很受農(nóng)村乘客喜愛。不少鐵路局認(rèn)為開行普客列車虧損,武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普客列車,呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1-4對主要普客。

“8”字頭為通勤列車,此類列車通常用于鐵路職工和周邊居民上下班,列車“站站?！?。