1. 西安有沒有火車旅游專列車
目前西安還沒有雙層火車。不存在著車次 。
2. 西安有沒有火車旅游專列車站
沒有。只有西安到新疆的旅游專列，因為西藏是高原地區(qū)，需要特殊設備才能上高原，所以目前尚未開通。
3. 西安出發(fā)的火車專列游
不可以。不論你是否有西安戶籍，到西安都不可以坐專列，身份不允許。
專列是有特殊用途的列車，例如國家領導人出訪或巡視乘坐的專用列車、運送軍事物資或兵員的軍用列車、運送救災物資的專用列車等。專列一般都是一路暢通，不是說想坐就能坐的，鼓勵憑你的身份，到哪都不可以坐專列。
4. 有去西安的火車嗎
K290 / K291 無錫 - 西安 10:13 - 第二天 03:48 快速 17小時35分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 K376 / K377 無錫 - 西安 10:24 - 第二天 04:47 快速 18小時23分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 K360 / K361 無錫 - 西安 11:08 - 第二天 05:25 快速 18小時17分 1382公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 T112 / T113 無錫 - 西安 13:59 - 第二天 05:18 特快 15小時19分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 K557 / K560 無錫 - 西安 16:33 - 第二天 10:57 快速 18小時24分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 T116 / T117 無錫 - 西安 17:07 - 第二天 07:57 特快 14小時50分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 T138 / T139 無錫 - 西安 17:18 - 第二天 08:21 特快 15小時3分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 T164 / T165 無錫 - 西安 21:03 - 第二天 10:03 特快 13小時0分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 Z92 / Z93 無錫 - 西安 21:06 - 第二天 09:49 直特 12小時43分 1383公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 472 T52 / T53 無錫 - 西安 22:03 - 第二天 12:28 特快 14小時25分 1382公里 硬座 170 硬臥下 309 軟臥下 47
5. 火車去西安旅游攻略
01
購買高鐵票：
可以在車站購票窗口或自助購票機上購買，也可以在12306官網上提前購買。
注意：盡量提前購買高鐵票，以免票售罄。
02
取票：
如果是在12306官網上提前購買高鐵票的，需要去車站的自助取票機進行取票；在車站購票窗口或自助購票機上購買高鐵票的，當場就能拿到高鐵票，無需取票。
03
過安檢：
準備好身份證和車票，拿好行李過安檢進入車站。
04
找到入站口：
過了安檢后，查看車站內大屏幕上車次的入站口，并到相應入站口進行等待。
05
驗票：
等提示進站驗票時，我們就排隊驗票。高鐵檢票大多數(shù)情況下是使用自助檢票機，車票正面朝上（有身份證的那邊在左邊），插入卡槽，等車票彈出，取走車票就可以通過。
06
找座位：
車票上的X車X號，車就是車廂號，號就是座位號，查看自己所在的車位和座位，到相應位置等待高鐵進站，之后上車找到自己的座位就行啦。
07
出站：
到站之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進站差不多，也可以在人工檢票出站。
特別提示
保管好個人財務和相關證件，在出站時還會檢票。
6. 西安有沒有火車旅游專列車啊
西安發(fā)庫爾勒的火車三十多年了以前就開通了，現(xiàn)在火車是一直正常運行狀態(tài)。西安火車站發(fā)往新疆南疆重鎮(zhèn)庫爾勒的火車，經蘭新鐵路到達新疆吐魯番市，然后經過南疆鐵路到達庫爾勒，全程約二千七八百公里，區(qū)間運行時間約五十個小時左右。近期受新冠肺炎疫情影響，客運班列有減少，貨物運輸不受影響。
7. 西安周邊火車游
站前西廣場地點。西安東站位置出來了，站前西廣場地點：三殿村以南，東三環(huán)以東，西康線以西，神鹿坊村以北及周邊拓展區(qū)域。西安東站是陜西省綜合交通運輸體系中西安鐵路樞紐的重要組成部分選址位于西安市灞橋區(qū)神鹿坊村。
8. 西安火車站的旅游專線車
長途汽車在西安城東（唐都）汽車站（地址：長樂中路17號）有去華陰的車輛，每隔十分鐘發(fā)一趟車。
單程票價：15－20元。旅游公交專線車在西安火車站東廣場可坐旅游公交專線車到達華山，車型為小金龍、奧斯特，票價：18元，淡季首班8：30發(fā)車，末班12：00；旺季首班7：00發(fā)車，末班14：00。當日從華山返回的末班車17：00發(fā)車。旅游專線車在客流量大時，每天發(fā)車不少于7輛；客流量小時，每天發(fā)車不少于4輛，約2小時到達華山。
最簡單的路線：
1：西安城東汽車站，（輕工汽車站）到華陰25元！約一個半小時到！
2：（1）.經西潼高速從華陰市羅夫下高速走310國道，20分鐘左右到華山腳下，當?shù)厝怂追Q—華山口（西山門）面向南，便看見華山，徒步登山之路。
（2）.華山口下車，望南直走到達西山門—經過玉泉院到達西山門售票處，徒步登山。
（3）.經西潼高速從華陰市羅夫下高速走310國道，20分鐘左右到東山門路口（當?shù)厝怂追Q索道路口）順送到路口做車徒步均可，—至售票處（東山門），中巴車20元往返—到山里面—索道售票處！然后做纜車或徒步登山均可（此路是當年智取華山之路，此處到達北峰共3999級臺階）。
（4）.到達北峰后經過擦耳巖—天梯—蒼龍嶺—金鎖關（此時分路左—東峰，右西峰）。西安途徑華山的火車有很多列，我也建議做火車，到華山下來，我們幾個當時是打的到華山入口的，離火車站很近。晚上爬山的人很多，比我想象的擁擠，但是沒有什么危險，只是很耗體力，有一段路很陡、石梯臺階很高，所以很多人到后面都是跪得爬上去的。
當然大多數(shù)人像我都選擇早上看日出，所以我第一站是去東峰，早上快6點時到的峰頂。
建議你也先去那里。幾個峰都是鄰近的，看完日出可以去別的峰。
我們下山也是選擇徒步的，走的是捷徑，所以有些地段有點危險，如果有恐高千萬不要走捷徑，沒有任何保護措施，好幾次基本是從將近垂直的石頭山上坐在每個臺階上往下移。
是個很值得去的經典。祝您們愉快。手電筒、地圖什么的其實不用帶的，晚上登山，夜路基本都是可以看清的，十在不放心帶頭燈也行，手電筒占手。
上山前一定帶夠食物和水，山上很貴的。
還有棉服也是必須的，山頂臨晨時刮風，很冷的。
9. 西安旅游專列火車有哪些線路
一天發(fā)5趟，
“一帶一路”上,有這樣一趟列車叫中歐班列,它穿梭在第二座亞歐大陸橋之間,東起中國連云港西到荷蘭鹿特丹,這條鐵路聯(lián)運線全長逾1萬公里。
沿途風光這么美,咱能不能坐著這趟中歐班列,來一趟說走就走的旅行呢?別鬧,這列車上沒有乘客,連列車員都沒有,因為中歐班列不拉人只運貨,是貨運列車!
“一帶一路”不斷推進,中歐班列也越來越忙。從最初的每月一列,到現(xiàn)在的日均5列,中歐班列累計開行數(shù)量已突破3700列,今年一季度的開行數(shù)量更是同比增長了1.75倍。
4月19日,中歐班列X8086次穿越紅色的海關拱門,接受不停車“透視”檢驗,從阿拉山口奔向波蘭;
4月20日,中國鐵路首次與“一帶一路”沿線的七國鐵路部門,簽署深化中歐班列的合作協(xié)議;
4月21日,首列由西安駛往匈牙利的中歐班列,滿載著小家電、服裝、玩具等“中國制造”順利抵達布達佩斯……
中歐班列正牽引絲綢之路經濟帶,駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。很多人好奇,中歐班列拉走了哪些中國貨?又帶回來了哪些“洋貨”?麻辣財經跑鐵路、“扒火車”,還真幫您打探到了!
“金火車”助推買全球、賣全球
從馬背時代到航海時代,再到航空時代,交通的便利讓遠距萬里的中歐變?yōu)榻?交往日益活躍。守著中歐貿易的富礦,坐擁海運、空運的便利,中歐間還需要中歐班列這樣的鐵路物流大通道嗎?
中歐班列找到效率與成本的最佳結合點,是性價比最高的綠色運輸方式。目前,中歐鐵路班列的運輸時間比傳統(tǒng)海運節(jié)省近1個月,時間優(yōu)勢明顯。與航空相比,鐵路運輸不僅價格低廉,而且綠色低碳。正因如此,2011年才開行的中歐班列,運輸需求呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。中歐班列降低了大宗商品高效跨境運輸?shù)馁M用,助推了“買全球,賣全球”,成為企業(yè)眼中的“金火車”。
