1. 馬來西亞客機(jī)失事
法新社報道，近日荷蘭海牙公布了馬航MH17空難調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為造成該起恐難是3名俄羅斯和1名烏克蘭公民，并同時向4名嫌疑人發(fā)出國際逮捕令。表面上看本次調(diào)查結(jié)果是對俄羅斯和烏克蘭各打了五十大板，但事實(shí)上，俄羅斯最終還是“背鍋俠”。
為什么這么說呢？按照荷蘭檢察官的話來說，襲擊馬航MH17民航的“山毛櫸”防空導(dǎo)彈，是以上遭到通緝的俄羅斯人和烏克蘭公民帶到烏克蘭東部地區(qū)的。
2. 馬來西亞飛機(jī)事故
又是737-800：馬航一客機(jī)返航，俯沖約7000英尺嚇壞乘客！
據(jù)南方都市報4月5日消息，一架4月3日從馬來西亞吉隆坡飛往該國沙巴州的MH2664航班，由于飛機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問題，機(jī)組人員決定折返吉隆坡，并于當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)日17時3分安全降落在吉隆坡國際機(jī)場。
該飛機(jī)起飛半小時后，突然俯沖約7000英尺，乘客嚇得“哭喊、尖叫”。
南都記者查詢發(fā)現(xiàn)，執(zhí)飛該航班的機(jī)型為波音737-800。同日，馬來西亞民航管理局表示，將會繼續(xù)監(jiān)測該次事件的后續(xù)情況。
根據(jù)飛常準(zhǔn)消息顯示，執(zhí)飛該航班的機(jī)型為波音737-800，機(jī)齡8.6年。
5日，南都記者從馬來西亞民航管理局獲悉，該局已經(jīng)收到馬來西亞航空提交的關(guān)于本次航班折返事件的報告，并稱航班是“按照規(guī)定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡國際機(jī)場的決定，“駕駛員與副駕駛安全地處理了技術(shù)問題并返回吉隆坡為所需的維護(hù)操作做準(zhǔn)備”。
3. 馬來西亞 飛機(jī)失事
馬航失事事件發(fā)生在2014年，當(dāng)時這一航班是從荷蘭飛往馬來西亞，飛機(jī)上包括乘客和工作人員在內(nèi)總計298人，而飛機(jī)在飛行過程中會經(jīng)過俄羅斯和烏克蘭的邊境處。這兩國的關(guān)系向來不和，發(fā)生沖突也是在所難免的。偏偏湊巧的是，當(dāng)天馬航在經(jīng)過這兩個國家的邊境的時候，突然遭到了導(dǎo)彈的襲擊，飛機(jī)也瞬間墜毀在烏克蘭的頓涅茨克州，298人全部被宣告死亡。這件事在國際上引起了軒然大波，多個國家就這件事進(jìn)行了調(diào)查，至今仍未有結(jié)果。
4. 馬來西亞客機(jī)失事視頻
3·8馬來西亞航班失蹤事件為2014年3月8日發(fā)生的航班失蹤事件。
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
5. 馬來西亞客機(jī)失事最新消息
沒有找到幸存者
找到了馬航mh370不過只是殘片
馬來西亞總理納吉布3月25日在吉隆坡宣布，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，馬航失聯(lián)航班MH370“終結(jié)”于南印度洋，無人生還。多方質(zhì)疑馬來西亞在沒有證據(jù)的情況下作出該結(jié)論。今天的新聞發(fā)布會將公布更多細(xì)節(jié)。
納吉布在發(fā)布會上說，根據(jù)新的調(diào)查結(jié)果，這架航班是往南線飛行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亞珀斯西部，“是一個非常遠(yuǎn)的距離，完全超出了我們想象的距離”。
納吉布說:“我很沉痛地地告訴大家，根據(jù)新的數(shù)據(jù)分析，MH370航班在印度洋南部墜毀?！彼f:“我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難?！?/p>
馬來西亞航空公司24日發(fā)表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之后認(rèn)為，失聯(lián)的MH370客機(jī)機(jī)上無人幸存。馬航對此深感痛惜。
聲明說，接下來馬來西亞總理將發(fā)表聲明，我們必須接受這一事實(shí):所有證據(jù)顯示，這架飛機(jī)墜毀在南印度洋。
另據(jù)英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯(lián)MH370乘客家屬將乘坐包機(jī)前往澳大利亞。
馬航MH370本月8日失聯(lián)，各方搜救行動已持續(xù)數(shù)周。自澳、中、法在南印度海域的衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)疑似物體后，在南印度洋的搜救力量加強(qiáng)。
24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機(jī)在距離澳大利亞珀斯西南2500公里海域發(fā)現(xiàn)兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。
當(dāng)天澳大利亞海軍船只“勝利號”已經(jīng)抵達(dá)相關(guān)海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內(nèi)被尋獲。
6. 馬來西亞客機(jī)失事原因
2014年
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點(diǎn)半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。
國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。 MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。
7. 馬來西亞客機(jī)失蹤事件
3·8馬來西亞航班失蹤事件，2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
2015年1月30日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。2015年2月4日晚，保監(jiān)會向各保監(jiān)局、中國保險行業(yè)協(xié)會以及各保險公司發(fā)通知，要求做好MH370航班乘客保險理賠服務(wù)工作有關(guān)事項。
2015年7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確屬于失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
2016年3月6日，同日，在非洲東面的法屬留尼汪島再次發(fā)現(xiàn)疑似殘骸。
2016年11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機(jī)墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。
2017年1月17日，澳大利亞、馬來西亞、中國三國政府表示，對失蹤的MH370客機(jī)的深海搜尋工作已暫停。 11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院首次就該航班部分失聯(lián)乘客家屬民事索賠案召開庭前會議。
2018年7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員
8. 馬來西亞航班失事飛機(jī)失事
2014年的3月8日。
馬航737航班失事發(fā)生在2014年的3月8日。
馬來西亞737航班執(zhí)行從吉隆坡飛北京的任務(wù)，當(dāng)時機(jī)上共239人，其中227名是乘客，12名是機(jī)組人員。飛機(jī)上共有中國籍乘客154名。
根據(jù)馬來西亞官方報告，馬來軍方的軍用雷達(dá)在這之后又記錄了飛機(jī)的一段航線，在失蹤地點(diǎn)飛機(jī)進(jìn)行了超級大轉(zhuǎn)彎，之后折返南方向馬六甲海峽飛去，之后朝著西北的阿曼群島飛行，因?yàn)橹蟪隽塑娪美走_(dá)的探測，飛機(jī)的航線無法得知。
馬來西亞航空（MAS，簡稱馬航），是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司，成立于1947年。馬來西亞航空的主要基地是吉隆坡國際機(jī)場，它的二級樞紐機(jī)場設(shè)于亞庇。
馬來西亞航空于2013年2月1日加入寰宇一家。馬航上市生涯進(jìn)入倒計時。2014年12月4日，馬來西亞航空公司宣布2014年12月15日8時將正式停牌，退出交易。2015年9月1日，馬來西亞航空官方正式宣布公司換用全新的名稱——新馬航（MAB），當(dāng)日0:15從香港飛抵吉隆坡的MH433航班成為新名稱啟用后的第一架航班。2016年6月30日，馬航在一份聲明中說，貝柳將于7月1日正式上任，標(biāo)志著馬航提前完成管理層更迭。
9. 馬來西亞客機(jī)失事有沒有找到
失聯(lián)馬航mh370上中國人有154人，其中中國大陸153人，中國臺灣1人。
馬航370中國人有：
HuangTianhui、姜翠云、李紅晶、LuiChing、宋飛飛、唐旭東、YangJiabao、買買提江·阿布拉、安文蘭、鮑媛華、邊亮京、邊茂勤、曹蕊、車俊章、陳長軍、陳建設(shè)、陳昀、戴淑玲、丁立軍、丁瑩、丁穎、董國偉、杜文忠、馮棟、馮紀(jì)新、付寶峰、甘福祥。
甘濤、高歌、管文杰、韓靜、侯愛琴、侯波、胡偲婠、胡效寧、黃毅、姜學(xué)仁、姜穎、焦微微、焦文學(xué)、鞠坤、康旭、黎明中、李國輝、李潔、李樂、李文博、李燕、李宇辰、李志錦、李志欣、李智、栗延林、梁路陽、梁旭陽、林安南、林明峰、劉鳳英、劉金鵬。
劉強(qiáng)、劉如生、劉順超 、柳忠福、樓寶棠 、盧先初、鹿建華、羅偉、馬駿、馬文芝、毛土貴、么立飛、蒙高生、孟兵、孟凡余、歐陽欣、石賢文、宋春玲、宋坤、蘇強(qiáng)國、湯雪竹 、田軍偉、田清君、汪厚彬、王春勇、王純?nèi)A、王丹、王海濤、王利軍、王林詩。
王墨恒、王守憲、王淑敏、王獻(xiàn)軍、王永剛、CHUANGHSIULING、王永輝、王永強(qiáng)、王睿、溫浩東、文永勝、翁美玲、謝莉萍、辛曦曦、邢鋒濤、邢橋、熊德明、許傳娥、楊麗、楊美華、楊慶元、楊曉明、楊璦玲 、姚建峰、殷博巖、尹月旺、袁進(jìn)、岳桂菊。
岳文超、章華、張弛、張華蓮、張建武、張金權(quán)、張麗娟、張夢、張娜、張少華、張四明 、張曉蕾、張學(xué)文、張巖、張忠海、張妍、張琪、張晏琿、趙剛、趙朋、趙兆芳、趙瀅、鄭瑞仙、周楓、周金陵、周仕杰、朱軍燕、邸佳彬、閆鵬、婭娜、竇運(yùn)山、ZhangLiqin。
10. 馬來西亞墜機(jī)
馬航MH370失蹤已整整7年，至今失蹤謎團(tuán)仍未被揭開。隨著時間的推移與外界的不斷探索，法國記者有了重大發(fā)現(xiàn)?？磥眈R航失蹤原因要再次被推翻，239條人命也不能模糊帶過。
馬航失蹤原因被推翻
距離馬航失蹤事件已過去整整七年，人類的悲痛惋惜也隨著時間的流逝而淡化，然而法國記者卻提出重大發(fā)現(xiàn)，引發(fā)外界注意，馬航失蹤原因或再次被推翻。
據(jù)報道，法國記者發(fā)布過一本記述馬航失事事件猜測的原因的書，將馬航失蹤事件與美國軍演聯(lián)系到了一起。在這名記者看來兩者間存在不可言喻的關(guān)聯(lián)。要知道，這架飛機(jī)上有著239條人命，所以絕不能模糊帶過。
MH370是從馬來西亞吉隆坡機(jī)場飛往中國北京機(jī)場的一架客機(jī)，于南印度洋海域上空因遭受電子信號的干擾因多次轉(zhuǎn)向無果后墜毀，轉(zhuǎn)眼間7年過去了多個國家盡其所能都未能找到馬航的殘骸。
該名記者在書中講述到，馬航遭受信號的干擾與馬航失蹤前夕美軍在該領(lǐng)域舉行的重大軍事演習(xí)存在直接關(guān)系，外界猜測美軍空中預(yù)警機(jī)對馬航造成了信號干擾。而且專家表示，現(xiàn)代科技技術(shù)如此發(fā)達(dá)，完全不會發(fā)生客機(jī)失蹤這一類事件。
更加深外界懷疑的是，7年前國際各國大多使用美國GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，如果說衛(wèi)星突然失去信號，也就意味著美國衛(wèi)星系統(tǒng)存在漏洞。但是馬航出事后，美方卻一改常態(tài)未透露半點(diǎn)軍事演習(xí)的相關(guān)消息也未提及衛(wèi)星是否存在漏洞，似乎是為了逃避責(zé)任。
在未得到確鑿證據(jù)來證實(shí)這一觀點(diǎn)前，無法判定馬航失蹤的真相。但是飛機(jī)出事以來外界猜測不斷，然而各種猜測最終都因沒有證據(jù)而被推翻。甚至還有傳言稱，因中國芯片專家乘坐該架客機(jī)，美國為了遏制中國芯片領(lǐng)域的發(fā)展，特意謀劃了客機(jī)謀殺案，以及馬航在飛行過程中遭受到軍艦導(dǎo)彈的攻擊，最終徹底摧毀后墜海。但這些猜測也未得到證據(jù)證實(shí)，看來馬航失事的真相有待考究。
馬航客機(jī)的失蹤損失的不僅僅是239條生命，中國在內(nèi)的數(shù)個國家為了這項搜尋工作耗費(fèi)了大量人力物力財力。要知道飛機(jī)的危險系數(shù)是雙面性的，即是世界上最安全的交通工具，一旦發(fā)生意外也是最危險的交通工具。
7年來外界都為這239條生命感到惋惜，在未找到確鑿的證據(jù)之前，所有的猜測與推斷都顯得格外蒼白無力。但是種種跡象都將猜測的矛頭指向美國，我們需要的是更多的科技技術(shù)來為我們的猜測立足腳跟。
總結(jié)
種種現(xiàn)象、猜測、證據(jù)足以證明馬航失事并非單純的飛機(jī)事故，但是馬來西亞卻想將馬航事件的風(fēng)波按壓下去。雖然馬航是場悲劇，但是中國絕不允許類似的悲劇再度上演。無論馬來西亞或者美國是有何居心，中國會持續(xù)性致力于航天監(jiān)視技術(shù)的各項研發(fā)工作，堅決杜絕類似事件的發(fā)生。畢竟只有不斷地將安全性能與衛(wèi)星系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)不斷提升，危險系數(shù)便能發(fā)生。
11. 馬來西亞失聯(lián)客機(jī)
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
該機(jī)2014年3月8日01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時失去雷達(dá)信號。經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與中國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入中國空管情報區(qū)。失聯(lián)客機(jī)失蹤地點(diǎn)為北緯06°55′15″，東經(jīng)103°34′43″。2014年3月8日載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，飛機(jī)下落一直不明。
2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
